Suoritetun AVILOO-testin tuloksena oli selviä merkkejä akun kunnon vakavasta heikkenemisestä. Ensimmäisenä suoritettiin FLASH-testi, joka laukaisi punaisen hälytyksen varoittaen suuresta ongelmasta akun suorituskyvyssä. Tässä tapauksessa punaisen hälytyksen laukaisi vika kennossa. Akun kennojen välinen jännite-ero oli huikeat 463 mV. Tarkemman selvyyden saamiseksi autoon suoritettiin PREMIUM-testi. Tämä vahvisti käsitystä vakavasta ongelmasta, sillä SoH-arvo (State of Health) oli vain 42 %, Lisäksi havaittiin vikoja kennossa/kennoissa. Vaikka huono SoH-arvo oli odotettu, tulos oli erittäin yllättävä, sillä ajoneuvon valmistajan ilmoittama SoH-arvo oli 89,87 %.

RAPORTTI XXXXC9XXXXXXXX
Virhe: matala SoH, soluvika, punainen hälytys FLASH-testissä
Analyysin yhteenveto:
Ajoneuvon kantama tuntuu alentuneen voimakkaasti. Valmistajan ilmoittana SoH-lukema on 89,87%. Tehty FLASH-testi näyttää kuitenkin punaisen hälytyksen ja osoittaa vakavaa ongelmaa akussa. PREMIUM-testi osoittaa, että SoH on vain 42 %. Tämä vahvistaa, että akussa on vakava vika ja se on korjattava pikaisesti ammattikorjaamossa.

Yksityiskohdat

Kaikkien kennon jännitteiden vaihteluväli näkyy seuraavassa kaaviossa vaaleansinisenä nauhana.

Esimerkkinä joitakin kennon jännitteitä on korostettu tummansinisellä. Alin sininen viiva edustaa kennoa 25, jonka arvot poikkeavat huomattavasti muista kennon jännitteistä. Tämä kenno on erittäin silmiinpistävä, ja tästä voidaan päätellä, että akun ongelma liittyy juuri tähän kennoon.

Seuraava latausprosessi, jossa käytetään vain 10 kW tehoa, osoittaa myös, että kennon jännitteiden hajonta on erittäin suuri ja kasvaa lataustilan edetessä:

BMS:n tuottamat minimi- ja maksimiarvot kennon jännitteistä tukevat samaa kuvaa:

Kennojen arviointi osoitti, että alhaisimman jännitteen omaava kenno on aina sama, eli kenno numero 25.

On myös huomionarvoista, että vaikka latausteho pysyy vakiona, lataustilan ominaiskäyrä taittuu noin 25 %:n lataustilassa.

Ohessa FLASH-testiraportti:

Raportin etusivu osoittaa merkittävän ongelman akun alueella.

Raportin takasivulla tuodaan esiin ongelma kennon jännitteiden hajonnassa (korostettu punaisella).

Lisäksi valmistajan ilmoittama SoH-arvo (State of Health) takasivulla on 89.87 %, mikä on selvästi virheellinen. Oikea SoH-arvo on 42 %, mikä määritettiin tarkasti PREMIUM-testissä.

Seuraavalla sivulla esitetään PREMIUM-testi, joka vahvistaa SoH-arvoksi vain 42 %. Syynä on ehdottomasti ongelma kennossa 25.

Johtopäätös:

Kennossa 25 on vähintään yksi vika. Ei voida yksiselitteisesti määrittää, onko itse kenno, tämän kennon jännitemittaus vai kennon BMS viallinen. Joka tapauksessa ajoneuvo on vietävä kiireellisesti korjaamolle tarkempaa tutkimusta varten, erityisesti kennon 25 osalta.

Todennäköisesti moduuli, johon kenno 25 kuuluu, täytyy vaihtaa. On oletettavaa, että moduulin vaihtamisen jälkeen SoH-arvo nousee noin 90 %:iin.

On joka tapauksessa järkevää suorittaa korjauksen jälkeen uusi PREMIUM-testi onnistuneen korjauksen varmistamiseksi.

Testin suorittaja ja tekstin alkuperäinen kirjoittaja:
Nikolaus Mayerhofer